Усовершенствованные баржи для водных путей

11 июля 2006
Заводы Ростовской области (ООО "Судоверфь Дон – Кассенс" в Аксае, СРЗ в Усть-Донецке и Калаче) провели модернизацию несамоходных сухогрузных барж проектов Р79 и Р79А для ОАО "Донречфлот", входящем в ЗАО "Азово-Донское пароходство".

Заводы Ростовской области (ООО "Судоверфь Дон – Кассенс" в Аксае, СРЗ в Усть-Донецке и Калаче) провели модернизацию несамоходных сухогрузных барж проектов Р79 и Р79А для ОАО "Донречфлот", входящем в ЗАО "Азово-Донское пароходство".

    В результате модернизационных работ, которые включали изготовление и установку люковых закрытий, подкрепления продольных комингсов трюма, настила верхней палубы и днищевых связей, была осуществлена переклассификация трех барж проекта Р79 "ВД-3751", "ВД-3752", "ВД-3753" и трех барж проекта Р79А "ВД-3757", "ВД-3758", "ВД-3761" с класса О-ПР (лед) на класс М-ПР 2.5 (лед 20). Работы по модернизации начались в 2004 году.

    Проводимые в последние несколько лет Российским Речным Регистром под руководством генерального директора РРР, доктора экономических наук Николая Ефремова расширения районов плавания для самоходных и несамоходных судов с классами "О-ПР", "М-ПР" и "М-СП" позволили существенно изменить привычную расстановку отечественного флота на перевозках в Азовском, Черном, Каспийском морях и в северных регионах и повысить экономическую эффективность судов смешанного река-море плавания.

    Проект модернизации выполнен Морским Инженерным Бюро, г. Одесса, в тесном сотрудничестве с инженерами ОАО "Донречфлот". Характеристики судов после модернизации: длина наибольшая - 98.05 м; ширина - 14.00 м; высота борта - 5.00 м; осадка по грузовую марку в реке - 3.50 м; грузоподъемность - 3500 т; объем трюма - 4057 м3.

    Проведенная модернизация позволила использовать в сезон баржи проектов Р79 и Р79А для работы с грузами, боящимися подмочки, включая серу, зерно, хлоркалий, глинозем, в направлении внутренние водные пути Российской Федерации – Керченский пролив, порты Азовского моря, порты Украины и обратно.

    Примером эффективного использования модернизированных судов проектов Р79 и Р79А являются круговые рейсы с хлоркалием из Соликамска на Николаев и обратно с глиноземом из Николаева на Ростов-на-Дону. В качестве буксиров-толкачей ОАО "Донречфлот" использует на участке Николаев – Керчь буксиры типа "МБ", на участке Керчь - Таганрог - буксиры-толкачи типа "ОТ" и по внутренним водным путям РФ – толкачи типа "ОТА". Наблюдение за проектированием и модернизацией осуществлял Доно-Кубанский филиал РРР.

Разработка сайта: ИнтернетМастер, веб-дизайн: APU.ru
© 2004-2006 Информационное интернет-издание ".ru"
Учредитель РИА "ИНДЕКСАТОР" (Москва, ул. Скотопрогонная, д. 29/1)
Использование материалов данного издания - только с письменного разрешения редакции. Все права защищены.
Адрес редакции: Москва, ул. Скотопрогонная, д. 29/1.
Адрес для рекламодателей: (495) 772-83-63, reklama@indexator.ru